NIEZBĘDNE MINIMUM
Łódź: będę płynął prywatnym Orionem z 1986r. Zdecydowałem się zabrać maszt i żagle na wszelki wypadek (jak leży na burcie to nie przeszkadza).
Silnik: Tohatsu 5KM z 2000r - do Oriona nadaje się idealnie. Dosyć duża moc jak na tak małą łódkę. Silnik niezawodny i niezniszczalny. Wypróbowany na trasie Pisą i Narwią do Warszawy - sprawdził się świetnie. Spalanie: ok 1L/h (obroty na umiarkowanego zająca). Na trasie z Mazur przez 25h płynięcia spalił ok 25l. Prędkość około 12-13km/h +/- nurt. Minus to dosyć duży hałas generowany przez niego i wstrząsy.
Benzyna: odległość ok 3000km w dwie strony przy średniej prędkości 10km/h = 300h płynięcia = 300l benzyny. 300l benzyny * 5zł za litr średnio = 1500zł za benzynę plus olej - 300L/50 = 6L oleju * 25zł za litr (syntetyk Orlen do silników zaburtowych) = 150zł na olej. Do tego trzeba coś jeść i pić i płacić za śluzy i porty. Czas rejsu szacuję na ok 2m-ce.
WYPOSAŻENIE DODATKOWE
Instalacja elektryczna 12V - na pokładzie akumulator, prosta instalacja oświetleniowa i 3 gniazda zapalniczki. Zrobione raczej prowizorycznie, ale solidnie ze skrzynką na bezpieczniki własnej konstrukcji. Przewidywane obciążenia do 6-7A. Zamontowany amperomierz do pomiaru chwilowego zużycia prądu.
Instalacja elektryczna 220V - do gniazda zapalniczki podłączona przetwornica 12V->220V o mocy 150W (ceny od 60zł do 1000zł na Allegro, moce od 70W do 1000W. Za przyzwoitą 250W trzeba zapłacić od 200zł), żeby móc zasilać dodatkowe urządzenia typu ładowarka do laptopa, ładowarka do baterii itp. Przetwornica bez podłączonych odbiorników pobiera ok 0.5A do 1A prądu. Do tego doliczyć trzeba obciążenie generowane przez odbiornik. Włączony laptop z ładującą się baterią pobiera około 60-70W, czyli 5-6A.
Ładowanie akumulatora - niektóre silniki zaburtowe mają opcję ładowania akumulatora. Im większy silnik, tym większy ma altermator i tym więcej prądu potrafi wyprodukować. Do Tohatsu 5KM jest opcja założenia altermatora - ok 400zł za części + montaż. Znalazłem serwis Moto-Jacht w Pruszkowie pod Warszawą, który może zamontować to samo za 250zł. Jeśli ktoś ma Tohatsu i chce mieć ładowanie, to polecam ich, ponieważ zamiast oryginalnego prostownika Tohatsu za 200zł montują prostownik za kilka złotych, który jest kilkanaście razy tańszy, a działa 2 razy lepiej (dosłownie 2 razy). Prostuje 2 połówki sinusoidy zamiast jednej (oryginalnie zamontowana jest dioda, która obcina jedną połówkę). Po rozmowie z szefem serwisu zrezygnowałem jednak z montażu alternatora, ponieważ podobno daje on nie więcej, niż 1A prądu ładowania. Trochę za duży koszt i za mały zysk jak dla mnie. W instrukcji silnika jest napisane, że jest on w stanie wyprodukować 60W, ale serwis twierdzi, że to bzdura, ponieważ jest to moc zmierzona przy max obrotach bezpośrednio na wyjściu z cewki. Po wyprostowaniu i przejściu przez wszystkie układy do akumulatora trafia najwyżej 1A. O lodówce turystycznej i ekspresie do kawy należy więc zapomnieć (o tym dalej). Honda BF5 (i wyższe modele) ma ładowanie w standardzie (od 3A wzwyż - według instrukcji...).
Lodówka turystyczna - przeciętna lodówka samochodowa na 12V zjada ok. 4A prądu na godzinę. Łatwo zatem obliczyć, że jesli dysponujemy akumulatorem o pojemności 50Ah, to lodówka rozładuje go w ciągu 12,5h. Tohatsu daje 1Ah na godzinę, więc po 8 godzinach płynięcia dziennie w akumulatorze byłoby około 8Ah prądu. Wystarczy to na 2h pracy lodówki. Lodówka w ciągu doby potrzebuje 24h*4A=96Ah prądu. Licząc 8h pracy silnika dziennie potrzebujemy alternatora o wydajności 96Ah/8h=12A. Taką wydajnością dysponuje np. Tohatsu MFS18 (18KM i 11A ładowanie) lub Tohatsu MFS25 (25KM i 15A ładowanie). Przy silnikach o mocy rzędu 5KM możemy zapomnieć o lodówce... Jeśli ładowanie we wspomnianych silnikach jest podobnie przekłamane jak w Tohatsu 5KM, to zapewne potrzebowalibyśmy silnika o mocy rzędu 100KM, żeby mieć faktycznie ładowanie na poziomie 12A. Jeśli chodzi o samochodowy ekspres do kawy, to też odradzam, bo przeciętny ekspres zjada około 5-7Ah na jedno zaparzenie (cały dzień pracy silnika i kawa gotowa).
Są jeszcze lodówki gazowe, ale kosztują od 1000zł wzwyż, a i tak na Orionie by się taka nie zmieściła.
Ogrzewanie - można założyć samochodowe ogrzewanie postojowe Webasto. Nowe kosztuje ok 2000-4000zł, używane wymontowane z samochodu od 500zł na Allegro. Spala benzynę i ogrzewa wnętrze łódki, ale przy okazji zjada ok 4-5A prądu. Podobnie jak lodówka nie nadaje się na Oriona.
TRASA:
Zalew Zegrzyński - Kanał Żerański - Wisła - Bydgoszcz - Kanał Bydgoski - Noteć - Warta - Odra - Granica Państwa (Hohesaaten)- ???? (wielka niewiadoma) - Amsterdam
W księgarniach jest do kupienia wspaniały przewodnik "Wielka Pętla Wielkopolski" opisujący większą część trasy po Polsce. Opisuje wszystkie drogi wodne Wielkiej Pętli, ze stacjami benzynowymi, portami, przeszkodami na trasie. Cała strona Kanaly.info jest w dużej mierze poświęcona opisom tras i z jej zasobów również mam zamiar korzystać.
Jeśli chodzi o trasę przez Niemcy i Holandię to na dzień dzisiejszy mam zamiar improwizować. Jeśli czegoś się dowiem, to informacja znajdzie się na stronie.
